Les eurodéputés alertés sur les risques d’espionnage liés aux voitures chinoises
Les voitures modernes sont des « smartphones sur roues » et constituent des véhicules parfaits pour nous espionner, a déclaré jeudi 29 janvier une experte polonaise lors d’une audition parlementaire, avertissant qu’une action commune de l’UE était nécessaire pour contrer la Chine en particulier.
Paulina Uznańska, chercheuse au Centre d’études orientales (OSW) de Varsovie, a averti les membres des commissions de l’Industrie (ITRE) et de la Défense (SEDE) du Parlement européen que les voitures connectées pourraient être utilisées pour des cyberattaques.
« Peu importe qui les produit, peu importe leur pays d’origine, ces voitures peuvent être piratées », a-t-elle expliqué.
Collecte de données
Les voitures intelligentes sont équipées de toutes sortes de capteurs, de caméras et de radars, et sont connectées à Internet, a souligné Paulina Uznańska. Elles collectent de grandes quantités de données sur les caractéristiques biométriques des conducteurs et sur ce qui se passe autour du véhicule.
« Elles ont un énorme potentiel pour collecter des données, par exemple sur les zones militaires lorsqu’elles les traversent », a insisté Paulina Uznańska, avant de recommander à l’UE de commencer à protéger les installations militaires et les infrastructures critiques.
Certains États membres de l’UE ont déjà pris des mesures. La Pologne, par exemple, envisage d’interdire la circulation des voitures chinoises à proximité des sites militaires.
La Chine est en train de devenir une puissance mondiale dans le domaine des véhicules intelligents et considère explicitement cette technologie comme un atout stratégique. C’est pourquoi elle est également très sensible aux risques pour la sécurité nationale que représentent les véhicules étrangers, notamment les voitures Tesla, a déclaré la chercheuse.
« Les voitures Tesla ont été soumises à des restrictions informelles de circulation et de stationnement à proximité de zones sensibles en Chine, par exemple près des bâtiments gouvernementaux ou lors d’évènements de haut niveau auxquels participait Xi Jinping », a-t-elle noté. « Ces restrictions n’ont été levées qu’après que Tesla ait passé avec succès les tests de sécurité des données chinois. »
Réforme de l’UE
La question plus large de la cybersécurité des technologies propres figure déjà en bonne place dans l’agenda de la Commission européenne. Le 20 janvier, elle a proposé une révision du règlement sur la cybersécurité qui permettrait à l’Union européenne de désigner les pays et les fournisseurs à haut risque qui constituent une menace pour la cybersécurité de certains secteurs critiques.
En retour, les pays de l’UE devraient adopter des mesures pour atténuer ces risques, qui pourraient aller jusqu’à exclure certaines entités à haut risque des chaînes d’approvisionnement.
Le règlement ne mentionne pas explicitement les voitures électriques, mais la responsable technologique de l’UE, Henna Virkkunen, a affirmé lors d’une conférence de presse que la Commission travaillait déjà sur des évaluations des risques pour les véhicules connectés.
La Chine n’est pas non plus mentionnée dans la proposition, mais plusieurs entités chinoises sont déjà considérées comme présentant un risque élevé dans les réseaux de télécommunications 5G, ce qui place Pékin dans le collimateur de l’exécutif européen.
« Nous pensons que les véhicules intelligents devraient être explicitement inclus dans la révision de la loi européenne sur la cybersécurité », a déclaré Paulina Uznańska aux législateurs européens.
« Si nous élaborons bien cette réglementation, elle peut constituer une barrière non tarifaire très efficace et nous aider à catalyser une industrie florissante et sûre, basée dans l’UE, pour les logiciels automobiles et les capteurs », a ajouté la chercheuse.
Mais l’UE doit agir maintenant : « Le risque est déjà présent sur nos routes », a-t-elle averti, appelant à l’harmonisation des règles dans toute l’Union.
