Le pipeline russe Nord Stream sur les rails [FR]

La phase de construction du projet, qui a pour objet d’amener directement le gaz russe en Allemagne via la mer Baltique en contournant l’Ukraine, doit commencer en avril 2010, a appris EURACTIV.

Paul Corcoran, le directeur financier du consortium Nord Stream, a déclaré à EURACTIV qu’il s’attendait à la délivrance des permis environnementaux nécessaires en décembre 2009.

Le plan de finance du projet devrait être mis en place dès le troisième quadrimestre de cette année, permettant le début de la construction comme prévu au printemps 2010, a-t-il déclaré.

M. Corconan a insisté sur le fait qu’il y a une base solide pour un financement sécurisé.

« L’accord d’actionnariat du Nord Stream avait une position assez claire sur la question de savoir comment financer le projet. Trente pourcent seront financés par des actions – qui ont été reçues préalablement – et le consortium détient 1,5 milliard d’euros de fonds des actionnaires, a-t-il expliqué. Soixante-dix pourcent des coûts d’investissements seront couverts par un financement externe, via un financement de projet.

M. Corcoran a ajouté être confiant dans le fait que l’actionnariat et un contrat ship-or-pay avec Gazprom représentaient une bonne proposition de financement pour les banques commerciales intéressées dans le financement de projet. Des garanties de bonne fin du projet seront prises par les actionnaires, a-t-il ajouté, qui devraient également être attractives pour les banques.

Il a toutefois admis que les prêteurs voudront avoir la preuve de certificats environnementaux solides ainsi que les spécifications techniques finales avant de mettre de l’argent dans le projet. Dès que le trajet de transport, la conception technique et les études d’impact environnemental seront terminés, le consortium se mettra en relation avec le marché du prêt, a-t-il déclaré.

La récession économique actuelle n’est pas considérée comme un problème majeur par le consortium. La crise économique a vraiment des avantages pour nous, a-t-il déclaré. Si l’on considère le fait que la seconde ligne n’a pas été commandée, nous voyons que le prix de l’acier s’est contracté de manière substantielle par rapport aux estimations faites dans notre budget, et nous avons donc maintenant un fonds de réserve significatif, a expliqué M. Corcoran.