Le gouvernement allemand annonce un cinquième terminal GNL flottant

Le gouvernement allemand a décidé de construire un cinquième terminal flottant de gaz naturel liquéfié (GNL) afin d’augmenter la quantité de GNL que le pays est capable d’importer. Cette annonce pourrait constituer une aubaine pour les voisins enclavés du pays.

En mai, le gouvernement a annoncé qu’il avait acheté quatre de ces méthaniers réaménagés, qui sont moins de 70 dans le monde. Ces navires permettent de regazéifier le gaz fossile liquide après le transport. Outre les cinq navires envisagés par le gouvernement allemand, des investisseurs privés espèrent en installer un autre à Lubmin, où arrivent les pipelines du gazoduc Nord Stream.

« Toutes les mesures qui nous permettent de nous libérer le plus rapidement possible des importations russes sont plus que jamais nécessaires en cette période », a expliqué Robert Habeck, vice-chancelier et ministre de l’Économie et de l’Action climatique, jeudi (1er septembre), en présentant le consortium qui exploitera la nouvelle unité flottante de stockage et de regazéification (Floating, Storage and Regasification Units, FSRU).

Chacun des cinq terminaux GNL mobiles du gouvernement sera en mesure de fournir 5 milliards de mètres cubes (bcm) de gaz par an au minimum, bien que certains puissent être en mesure de regazéifier environ 8 bcm. À titre de comparaison, les importations en provenance de Russie avoisinaient les 50 milliards de m3 par an.

Les deux premiers méthaniers, d’une capacité minimale de 5 milliards de mètres cubes chacun, entreront en service avant 2023, a déclaré le gouvernement, et devraient commencer à fonctionner vers octobre ou novembre 2022. Les trois autres devraient entrer en service avant l’hiver suivant.

« La situation sera différente l’année prochaine », a promis M. Habeck. Il est « impressionnant » de parvenir à se libérer du gaz russe aussi rapidement, a-t-il ajouté, évoquant les décennies qui ont été nécessaires pour tomber dans la dépendance vis-à-vis de la Russie.

« Ensemble, les FSRU peuvent à elles seules couvrir environ un tiers de la demande actuelle de gaz (année de référence 2021 – 90,5 milliards) », a indiqué le ministère dans un communiqué.

M. Habeck a également parlé d’une deuxième FSRU privée qui pourrait être stationnée à Rostock, mais il a ajouté qu’il n’était pas encore prêt à l’inclure dans les prévisions du gouvernement ni à divulguer d’autres informations sur ce projet.

Hydrogène

Le nouveau FSRU sera exploité par Tree Energy Solutions (TES), un futur importateur d’hydrogène, la société de services publics allemande E.ON et la filiale allemande de la société française Engie.

Le fait que l’importateur d’hydrogène TES fasse partie du consortium pourrait faire de cette FSRU la plus attrayante pour les Verts et les ONG environnementales d’Allemagne, qui craignent un enfermement dans les énergies fossiles.

Après tout, l’utilisation de la FSRU pourrait être relativement brève et le navire pourrait ensuite être récupéré en pièces détachées pour aider TES à construire son infrastructure d’importation d’hydrogène, qui est à la fois moins chère et plus respectueuse de l’environnement, a déclaré Marco Alverà, PDG de TES.

TES espère commencer à importer de l’hydrogène en 2025, selon le gouvernement allemand. Les experts sont largement critiques quant aux avantages du transport maritime de l’hydrogène.

L’entreprise de M. Alverà espère être plus rentable en mélangeant de l’hydrogène avec du CO2, créant ainsi du « GNL synthétique », selon ses termes, ce qui permettrait de faire baisser le prix de 100 € par MWh aujourd’hui à 40 € par MWh.

Les intérêts de l’UE

L’Allemagne a longtemps été un distributeur de gaz central pour l’Europe, qui importait de la Russie avant d’exporter vers les autres États membres de l’UE. Avec l’épuisement des réserves russes, ses voisins enclavés — comme la République tchèque, l’Autriche et la Suisse — surveillent de près tout développement concernant le GNL.

Lors de la dernière visite du chancelier allemand Olaf Scholz à Prague, à la fin du mois d’août, le Premier ministre tchèque Petr Fiala s’est dit intéressé par l’acquisition de capacités dans les futurs terminaux GNL que l’Allemagne s’apprête à aménager.

Ces derniers mois, les flux de gaz de l’Allemagne vers la République tchèque ont diminué, passant de 40 TWh de gaz en mars à 19 TWh en juillet.

« Nous sommes en échange constant avec nos partenaires européens », a expliqué M. Habeck.

« Mais bien sûr, l’ensemble s’inscrit toujours dans le cadre de la stratégie énergétique européenne », a-t-il ajouté.