La France soutient l'utilisation des biocarburants dans les voitures dès 2007 [FR]

Le ministre français des Finances, Thierry Breton, a adopté des programmes destinés à développer l’utilisation à grande échelle de « Flex Fuel – Ethanol E85 » pour augmenter, dès l’année prochaine, le nombre de voitures pouvant rouler aux carburants traditionnels et aux biocarburants à base d’éthanol.

Lors d’une conférence de presse le 26 septembre, Thierry Breton a déclaré qu’il soutiendrait « sans réserve » le lancement de l’E85, un carburant composé à 85%  d’éthanol, en tant que « premier carburant de l’après pétrole ».

Thierry Breton a souligné que le développement à grande échelle de l’E85 devrait en premier lieu servir l’intérêt du pouvoir d’achat des consommateurs, ajoutant qu’il serait également utile pour l’indépendance énergétique et les filières agricoles de la France.

Un plan d’action conçu par l’ancien champion de Formule 1 Alain Prost débutera en janvier 2007. Il prévoit entre autres d’intensifier la production de culture énergétique, de mettre en place des pompes vertes et de s’assurer que les constructeurs autombiles proposent des voitures Flex Fuel (qui roulent au biocarburant) à un prix raisonnable.

« Des mesures d’incitation fiscale seront mises en place d’ici la fin de l’année afin que l’E85 reste une solution bon marché pour le consommateur, » a déclaré Thierry Breton. « L’E85 doit être moins cher que l’essence et proche du prix du diesel. »

L’UE s’est elle-même fixée l’objectif de faire passer la part des biocarburants dans la consommation énergétique à 5,75% d’ici 2010, mais la plupart des pays européens, dont la France, ne sont pas sur la bonne voie pour atteindre cet objectif.

Cependant, la France pense toujours qu’elle peut montrer l’exemple. En mai, le Premier ministre français Dominique de Villepin a annoncé de nouvelles mesures visant à augmenter les mélanges de biocarburants avec du carburant traditionnel, pour atteindre 10% par volume d’ici 2015. Il a également précisé que selon lui, l’objectif européen serait atteint deux ans avant, soit en 2008.

Le développement à grande échelle des biocarburants inquiète un nombre croissant de critiques qui soulignent certains problèmes environnementaux, comme la pollution des sols et les bénéfices limités en termes de réduction d’émissions de dioxyde de carbone.