La Bavière soutient Airbus dans sa volonté de proposer deux solutions SCAF pour les avions de combat
Les différends autour du projet d'avion de combat SCAF de nouvelle génération ont tendu les relations franco-allemandes.
Le gouvernement bavarois a apporté son soutien à l’industrie aérospatiale allemande qui développe un avion de combat distinct afin de trouver une solution au projet SCAF en difficulté.
Ces derniers mois, les différends autour du projet d’avion de combat SCAF de nouvelle génération ont tendu les relations franco-allemandes, jetant un sérieux doute sur l’avenir du programme. Jeudi, des rassemblements organisés par l’industrie aérospatiale allemande et ses employés ont eu lieu sur 15 sites à travers l’Allemagne, les manifestants exhortant le gouvernement national à trouver une solution pour ce projet de 100 milliards d’euros.
S’adressant aux employés d’Airbus Defence and Space à Manching, le chef de la chancellerie d’État de Bavière, Florian Herrmann, a appelé le gouvernement allemand à « passer à l’action », ajoutant que « nous, en tant que gouvernement de l’État de Bavière, sommes à vos côtés ».
Le projet franco-germano-espagnol FCAS, qui porte sur un avion de combat de nouvelle génération fonctionnant en réseau avec des drones, est retardé depuis l’année dernière.
Un conflit concernant le partage des tâches entre le maître d’œuvre allemand, Airbus Defence and Space, et son partenaire français, Dassault Aviation, a dominé les récentes discussions publiques. Au cœur du problème se trouve la partie du programme consacrée à l’avion de combat.
Outre les désaccords sur la répartition des tâches, Berlin et Paris sont désormais en désaccord sur la conception de l’avion de combat.
« De nouveaux retards dans la prise de décision menacent notre industrie aéronautique bavaroise, qui s’est développée au fil des décennies », a déclaré M. Herrmann, qui est également ministre d’État chargé des affaires fédérales.
Une solution possible serait de séparer la composante avion de combat du système global de combat aérien, ce qui permettrait à l’Allemagne et à la France de développer leurs propres avions.
L’Association allemande des industries aérospatiales (BDLI) et le syndicat IG Metall estiment tous deux que Berlin devrait aller de l’avant seule et prendre la tête du développement d’un avion de combat, laissant la porte ouverte à d’autres partenaires qui souhaiteraient se joindre à eux ultérieurement.
« Le FCAS ne se limite pas à un seul avion de combat. La France a des besoins différents de ceux de l’Allemagne », a déclaré M. Herrmann pour appuyer cette position.
